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近日，英國(guó)超級(jí)跑車制造商Briggs Automotive Company（BAC）與全球材料生產(chǎn)商帝斯曼（DSM）合作，將增材制造集成到其新的Mono R汽車中。他們共同開發(fā)了3D打印定制方向盤把手，3D打印進(jìn)氣口和重新設(shè)計(jì)的Mono R關(guān)鍵部件，最終將車的整備質(zhì)量減輕到555公斤 - 比標(biāo)準(zhǔn)Mono超級(jí)跑車輕25公斤。
帝斯曼增材制造汽車業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Patrick Duis表示：“BAC Mono是3D打印重塑汽車行業(yè)潛力的完美展示，增材制造商為小量生產(chǎn)和汽車定制提供了無(wú)與倫比的選擇，我們很高興與BAC合作，為汽車制造商優(yōu)化我們的材料。”
Mono R. Photo的3D打印方向盤握把
上周，該車在英格蘭舉行的2019年Goodwood速度節(jié)上首次亮相，這款豪華汽車僅生產(chǎn)30款車型，全球售罄，售價(jià)190,950英鎊。在帝斯曼高性能聚合物材料的支持下，BAC縮短了復(fù)雜元件的設(shè)計(jì)到制造時(shí)間范圍。此前，帝斯曼的Arnitel ID2060 HT高性能熱塑性共聚酯（TPC），已用于制造3D打印汽車空氣管道。Somos PerFORM樹脂也被用于牛津布魯克斯賽車的3D打印模具。除了3D打印方向盤夾具和3D打印空氣入口外，帝斯曼和BAC都在繼續(xù)提高汽車行業(yè)的可持續(xù)性。
根據(jù)BAC的說(shuō)法，Mono R從頭開始設(shè)計(jì)了44個(gè)定制的碳纖維部件。它也被稱為世界上第一輛完全采用石墨烯增強(qiáng)碳纖維制造車身的生產(chǎn)車。此外，DSM輔助材料增強(qiáng)了纖維的結(jié)構(gòu)特性，使面板更堅(jiān)固，更輕，并展示出更高的機(jī)械和熱性能。目前，帝斯曼和BAC正在合作探索包含更多有機(jī)和空心內(nèi)部結(jié)構(gòu)的3D打印部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
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